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針對(duì)近年來(lái)普通干線公路大中修工程，在原路面上進(jìn)行加鋪罩面，路面材料得不到循環(huán)利用，路面越修越高、越修越窄、兩側(cè)邊溝越來(lái)越深、護(hù)欄設(shè)施越來(lái)越矮、安全隱患越來(lái)越多的實(shí)際，多點(diǎn)錘破碎機(jī)出租，為貫徹“兩型交通”理念，按照交通i運(yùn)輸部提出“‘十二五’末國(guó)省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)到70%”的要求，在借鑒成功做法的基礎(chǔ)上，普通公路大中修實(shí)際，提出加快建設(shè)“兩型”公路，倡導(dǎo)綠色養(yǎng)護(hù)，多點(diǎn)錘破碎機(jī)出租公司，大力推廣碎石化和冷再生技術(shù)，明確了水泥路面碎石化、瀝青路面冷再生的路面設(shè)計(jì)原則、路面典型結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)要求等，切實(shí)保證普通干線公路大中修路面工程質(zhì)量，提高路面使用性能和耐久性。碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。

當(dāng)前，大中城市建筑節(jié)能要求逐步提高，墻體材料傳熱系數(shù)需要滿足建筑保溫節(jié)能的要求，因此，具有較好保溫性能的燒結(jié)保溫空心砌塊，市場(chǎng)需求量日益增加。部分規(guī)?；a(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)將保溫空心砌塊作為主導(dǎo)產(chǎn)品。但在組織生產(chǎn)過(guò)程中，半成品成型缺陷較多，廢品率較高等現(xiàn)象較為普遍。其中主要原因之一，既是破碎后混合料中細(xì)粉料少，塑性指數(shù)低造成的。

常見(jiàn)破碎機(jī)的工作原理中，錘式破碎機(jī)具有較高的粉碎比，一般可以達(dá)到10~25倍，其次，成都多點(diǎn)錘破碎機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備緊湊、操作維修容易，同時(shí)，破碎后的產(chǎn)品粒徑小而均勻，過(guò)粉碎少，生產(chǎn)能力大。