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水泥路面破碎機(jī)破碎：破碎與固定是在保留水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的某種程度完整性的同時(shí)將其破碎成邊長(zhǎng)。46~60cm碎塊的過程，而不是把水泥混凝土路面變成尺寸較小的碎塊。破碎形式應(yīng)既能減少板的過度位移（垂直的和水平的），又能使板作為加鋪層的穩(wěn)定的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。破碎技術(shù)運(yùn)用以獲得穿透板全深，而又難以看出明顯的裂縫為佳。破碎的水泥混凝土塊可以適當(dāng)有一些大于60cm的碎塊，但超過60cm的碎塊的數(shù)量不能超出破碎總量的20%。

為有效遏止國(guó)道路況繼續(xù)惡化，確保路況基本穩(wěn)定，從2009年10月初開始，市公路局決定投資2200多萬元進(jìn)行全i面整修。公路部門購(gòu)入了一批多錘頭破碎機(jī)，將破損路面原來的面層做基層，既節(jié)省工程成本、節(jié)約時(shí)間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。同時(shí)，工程首i次引入上下層鋪鋼纖維混凝土先進(jìn)技術(shù)，以增加路面強(qiáng)度。經(jīng)過幾百名施工人員加班加點(diǎn)地辛勤工作，我省大部分的國(guó)道整修工作很快便全部完成，如今，在煥然一新的國(guó)道上，車終于可以暢其行。

多錘頭破碎機(jī)是水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的機(jī)械，對(duì)舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，再加鋪新的面層后，可有效強(qiáng)化路基。

設(shè)備主要特點(diǎn)

1、行走采用閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，無極變速、行走平穩(wěn)、工作可靠。

2、工作裝置采用開式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過電器操縱可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制。

3、破碎寬度大，影響深度大，作業(yè)，破碎效果好。

4、智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷。

5、操控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員離機(jī)控制。